Caseproof

Автобизнес и транспорт Инструкция

Запчасти и склад в автосервисе: как работать без потерь

В результате у вас будет один склад с одним ответственным, понятный путь детали от заявки до наряда и остаток, который сходится с полкой. Наведение порядка занимает от одной недели до месяца, дальше поддерживается полчаса в день. Инструкция для сервиса, который заказывает детали под ремонт и держит небольшой ходовой запас.

Автобизнес и общепит

Материал из подборки «Открытие офлайн-точки»: 9 материалов по теме, собраны по порядку.

Место фотографии: Стеллаж с деталями и лист заявки на запчасти рядом с постом
Деньги замораживаются не на стеллаже, а между заявкой и нарядом: деталь заказана, машина уехала, позиция осталась.

Две вещи должны быть у каждой детали: владелец задачи и адрес. Владелец это конкретный наряд либо ходовой запас, адрес это полка. Деталь без владельца и без адреса и есть замороженные деньги.

Считать эти деньги принято по сумме недостачи, и это самая дорогая ошибка в теме. Пропавшая колодка стоит своей цены, и только. Пост, который сутки стоит из-за неё, стоит смены выручки. Сорванный клиенту срок стоит клиента, а зимой, когда очередь на подъёмник расписана на три дня вперёд, ещё и двух соседних заказов, которые вы не взяли. Поэтому склад в сервисе считают часами простоя, и уже после этого рублями остатка.

Что нужно перед началом#

Порядок начинается с двух решений: кто отвечает за склад и что считается складом. Программа учёта в этом списке третья, и без первых двух она бесполезна.

Что нужноГде взятьЗачем
Один ответственный за заказ и выдачу деталейДоговорённость внутри сменыПока заказывать может любой, остаток не сойдётся
Отдельное запираемое помещение или стеллажСвоё помещениеДетали в багажнике и под верстаком в учёт не попадают
Список поставщиков с условиями возвратаСвои договоры и перепискаПоловина потерь возникает на невозвращённой детали
Наряды с отдельными строками материаловСвоя система или бланкБез разделения нельзя связать деталь с ремонтом
Данные о простоях из-за ожидания деталиЖурнал или отметки в нарядеПоказывают настоящую цену беспорядка

Если наряды сейчас не делят работу и материалы, начните с них: связать деталь с ремонтом задним числом не получится. Как считается время поста, потерянное на ожидании, разобрано в инструкции об экономике поста.

{{ПРОВЕРИТЬ: условия возврата и сроки претензий по каждому своему поставщику, по действующим договорам, а также требования к документам на деталь}}

Как навести порядок: пошагово#

Шаги идут по возрастанию трудоёмкости. Первые два делаются за день, инвентаризация занимает основное время.

Шаг 1. Разделите детали на три потока#

Это главное решение, и оно определяет всё остальное. Потоки живут по разным правилам, и общая полка для них означает, что правил нет.

  • Под конкретный ремонт. Деталь заказана под наряд и под машину. У неё есть владелец, срок и ожидающий пост.
  • Ходовой запас. Позиции, которые расходуются постоянно: фильтры, колодки, лампы, крепёж, жидкости. Владельца нет, есть минимальный остаток.
  • Расходники смены. То, что не продаётся клиенту строкой: ветошь, очистители, перчатки, метизы россыпью. Учитывается объёмом, а не штуками.

Смешение первого и второго потока и создаёт основную потерю. Деталь, заказанная под машину, которая не приехала, автоматически становится ходовым запасом, хотя ходовой она не является: лежать она будет до тех пор, пока не появится такая же машина.

Готово, когда каждая позиция на складе отнесена к одному из трёх потоков, а стеллаж разделён физически.

Место схемы: Три потока деталей: под заказ, ходовой запас, расходники смены
Деталь под заказ имеет владельца и срок. Как только машина не приехала, деталь теряет и то, и другое.

Шаг 2. Назначьте одного ответственного и одно место#

Кладовщик для этого не нужен. В сервисе на два поста ответственным становится приёмщик, и название должности тут значения не имеет. Значение имеет одно: заказывает и выдаёт один человек.

Мастер не заказывает деталь сам.

И с полки сам не берёт.

Он подаёт заявку, получает деталь под наряд, расписывается или отмечает в системе.

Выглядит это бюрократией ровно до первой инвентаризации. Дальше выясняется, что за квартал со склада ушло позиций на заметную сумму, и назвать, куда именно, не может никто. Каждый брал по мелочи и по делу. Каждый собирался отметить потом. Никто не помнит, под какой наряд ушла вторая пачка колодок, и спорить об этом бессмысленно, потому что правы все.

Место одно и запираемое. Всё, что лежит вне его, складом не является и в учёт не попадает: это касается и багажника снабженца, и подоконника в приёмной.

Шаг закрыт, когда назван ответственный, склад запирается, а выдача фиксируется хотя бы отметкой в наряде.

Шаг 3. Опишите путь детали от заявки до наряда#

Путь состоит из шести состояний, и каждая деталь в каждый момент находится ровно в одном. Состояния записываются один раз, на лист.

СостояниеКто отвечаетЧто должно быть зафиксировано
Заявка от мастераМастерНаряд, машина, позиция, срочность
Заказ поставщикуОтветственныйПоставщик, цена, обещанный срок
В путиОтветственныйДата ожидаемого прихода
На складе под нарядОтветственныйПолка, наряд, дата прихода
Выдана в работуОтветственныйНаряд, дата, кто получил
Возврат или списаниеОтветственныйПричина, документ, срок претензии

Больше всего денег теряется между третьим и четвёртым состоянием и на последнем. В пути деталь никто не считает потерянной, хотя срок уже сорван. На возврате деталь просто остаётся лежать, потому что срок претензии поставщику прошёл.

Готово, когда любой человек в смене может назвать состояние любой заказанной детали, не спрашивая ответственного.

Шаг 4. Проведите первую инвентаризацию#

Инвентаризация делается один раз целиком, дальше поддерживается выборочно. Считается всё, включая то, что лежит без документов.

Порядок такой. Склад закрывается на выдачу, каждая позиция пересчитывается вживую и записывается: наименование, номер, количество, полка. Потом список сверяется с приходными документами и нарядами. Расхождения не сглаживаются, а выписываются отдельным перечнем с причинами.

Причин обычно четыре: деталь выдана и не отмечена, деталь пришла и не оприходована, деталь возвращена клиентом и лежит без движения, деталь заказана под машину, которая не приехала. Каждая лечится по-своему, и общая цифра недостачи ни о чём не говорит.

Что проверять в документах поставщика при приходе, разобрано в материале о проверке счёта и акта.

{{ПРОВЕРИТЬ: сумма остатка по итогам первой инвентаризации, доля позиций без движения дольше полугода и сумма расхождения с документами}}

Готово, когда есть перечень остатка с полками, перечень расхождений с причинами и дата инвентаризации.

Шаг 5. Определите минимальный запас по ходовым позициям#

Ходовой запас держат ради одного: чтобы пост не стоял из-за мелочи. Идея «пусть будет всё» к этой задаче отношения не имеет и стоит дороже любого простоя. В запас попадают только позиции, отсутствие которых останавливает работу прямо сейчас.

Отбор делается по нарядам: берётся период не меньше квартала, считается, сколько раз позиция расходовалась. Позиции, расходуемые постоянно и стоящие недорого, идут в запас. Дорогие и редкие не идут никогда, сколько бы раз их ни спрашивали.

Минимальный остаток считается по двум величинам: расход за период и срок поставки от вашего поставщика. Пока деталь едет два дня, запас нужен на два дня расхода плюс запас на срыв срока.

Сезон считается отдельно и всегда. Расход по шинным работам, аккумуляторам, охлаждающей жидкости и щёткам распределён по году так неровно, что средний квартальный расход в пик не значит ничего. В первый мороз аккумуляторы уходят за два дня, и поставщик в эти же два дня разбирает свой склад по таким же сервисам. Кто не заказал заранее, стоит до конца недели. Запас на сезонные позиции считается по пиковым неделям прошлого года и заказывается до начала пика, а не по факту первой очереди у ворот.

{{ПРОВЕРИТЬ: фактический расход по каждой позиции ходового запаса за квартал и за пиковые недели сезона, а также реальные сроки поставки от своих поставщиков}}

Готово, когда по каждой позиции запаса записаны два числа: минимальный остаток и срок поставки.

Место таблицы: Оборачиваемость позиций и деньги, замороженные в остатке
Сумма остатка тут второстепенна. Смотреть надо на число позиций, не двигавшихся дольше квартала.

Шаг 6. Разберитесь с возвратами, браком и неликвидом#

Последний шаг возвращает деньги, которые уже лежат на полке.

Возврат поставщику. У каждого поставщика свой срок и свои условия. Правило одно: ненужная деталь уезжает обратно в тот же день. Не тогда, когда дойдут руки. Пропущенный срок превращает её в неликвид мгновенно. {{ПРОВЕРИТЬ: сроки и условия возврата качественного товара по договорам со своими поставщиками}}

Брак и гарантия. Деталь, вышедшая из строя после установки, это ваш спор с поставщиком. Клиент в нём не участвует и ждать его исхода не должен. Для спора нужны документы: приходный документ на деталь, наряд с датой установки, снятая деталь. Без снятой детали претензию обычно не принимают. {{ПРОВЕРИТЬ: порядок предъявления претензий по качеству детали и требования к комплекту документов}}

Неликвид. Позиции без движения дольше выбранного срока перестают считаться складом и переводятся в отдельный перечень с решением по каждой: вернуть, продать, использовать, списать. Решение принимается один раз в квартал, иначе перечень растёт.

Готово, когда заведён перечень позиций без движения и по каждой принято решение с датой.

Сколько времени и денег#

ЭтапЧто делаетеСколько занимает
Разделение потоков и разбор стеллажаФизическая перекладка1-2 дня
Назначение ответственного и правил выдачиДоговорённость и объявление смене1 день
Описание пути деталиЛист с шестью состояниями2-3 часа
Первая инвентаризацияПересчёт и сверкаот 1 дня до недели, зависит от объёма
Расчёт минимального запасаРазбор нарядов за квартал3-5 часов
Разбор неликвидаРешение по каждой позиции1 день, дальше раз в квартал
Поддержание порядкаЕжедневная отметка прихода и выдачи20-40 минут в день

{{ПРОВЕРИТЬ: стоимость выбранного инструмента учёта на своё число рабочих мест, если склад переводится из тетради в систему}}

Есть строка расходов, которую не считают почти никогда: время ответственного. Порядок на складе стоит сорока минут в день и почти не стоит денег. Именно поэтому он разваливается первым, как только в сервисе аврал: денег на него никто не выделял, значит, и терять вроде бы нечего.

Если не получилось#

Что видитеПочемуЧто делать
Остаток не сходится после каждой инвентаризацииВыдача не фиксируется, деталь берут с полки самиЗакрыть склад физически, выдачу привязать к наряду
Детали лежат годамиЗаказы под машины, которые не приехалиВвести предоплату или согласование до заказа, разобрать перечень без движения
Пост стоит, деталь в путиЗаявка подана поздно либо срок поставщика не проверенЗаказ в день дефектовки, срок фиксируется в заявке письменно
Пришла не та детальЗаказ по названию, а не по номеру и VINЗаказывать только по номеру, номер записывать в заявку
Поставщик отказал в возвратеСрок пропущен либо упаковка вскрытаСвести сроки возврата всех поставщиков в одну таблицу и вернуть день в день
Клиент спорит о цене деталиНаценка не объявлена заранееНазвать состав счёта на приёмке, порядок в инструкции по приёмке
В отчёте прибыль есть, денег нетДеньги заморожены в остаткеСчитать остаток отдельной строкой, учёт доходов и расходов

Что делать дальше#

Если посты простаивают в ожидании деталей, посчитайте цену простоя по инструкции об экономике поста.

Если споры с клиентами идут о сумме и составе счёта, порядок согласования описан в инструкции по приёмке.

Если склад ведётся в тетради и пора переносить его в систему, посмотрите разбор инструментов для клиентской базы и учёта: требования к переносу там те же.

Вопросы и ответы#

Держать ходовой запас или заказывать всё под заказ?

Держать запас только по позициям, отсутствие которых останавливает пост, и только по недорогим. Всё дорогое и редкое заказывается под наряд. Частота спроса тут плохой критерий. Считать надо произведение цены на срок лежания: дорогая позиция, пролежавшая квартал, обходится дороже, чем простой поста на день.

Как считать наценку на запчасти?

Наценка это отдельный вид дохода, и смешивать его с доходом за работу нельзя: деталь не занимает подъёмник. Считайте две суммы раздельно в каждом наряде, иначе сервис с большой долей перепродажи выглядит прибыльным при полупустых постах.

Что делать с деталями, которые привозит клиент?

Принимать решение до начала работ и фиксировать его письменно в наряде: кто отвечает за качество детали и что происходит, если она не подойдёт или выйдет из строя. Устная договорённость в этом месте всегда превращается в спор. {{ПРОВЕРИТЬ: правовые последствия установки детали заказчика для гарантии на работу}}

Нужна ли отдельная программа учёта склада?

Не на старте. Пока позиций немного, таблица с полками и отметками работает не хуже, а требует только дисциплины. Программа нужна тогда, когда позиций становится столько, что поиск по таблице занимает больше времени, чем дорога до полки. Порядок переноса из таблиц описан в материале о переносе базы.

Темы автосервис склад поставки расчёты

Читать ещё

  1. Автобизнес и транспорт

    Приёмка машины в автосервисе: как не спорить о работах

  2. Автобизнес и транспорт

    Что проверить перед открытием автосервиса: 24 пункта

  3. Автобизнес и транспорт

    Почему клиенты не возвращаются в автосервис: разбор потерь

  4. Автобизнес и транспорт

    Экономика поста в автосервисе: как считать загрузку и выручку